Когда речь идет о снабжении крупного промышленного производства сырьем, масштабы логистики поражают. Как известно многим из компьютерных игр, для эффективной доставки огромных объемов материалов требуется развитая железнодорожная сеть. И именно такую инфраструктуру имеет одно из ведущих промышленных предприятий России — НЛМК.

Собственная железнодорожная сеть НЛМК имеет богатую историю развития. Если в далеком 1933 году она представляла собой скромные 10 километров рельсов, 10 вагонов и два паровоза, то сегодня это колоссальная система: 136 локомотивов, 3 065 вагонов, 19 станций и 580 километров путей. Ежегодно по этим путям перемещается впечатляющие 130 миллионов тонн грузов.

Но что делает эту историю по-настоящему футуристичной? То, что машинистами этих поездов теперь становятся роботы. Внедрение автономных локомотивов является значительным шагом в автоматизации промышленной логистики, обещая повышение эффективности, безопасности и сокращение операционных расходов.

Эта трансформация демонстрирует, как передовые технологии, такие как робототехника и искусственный интеллект, находят свое применение даже в таких традиционных и капиталоемких отраслях, как металлургия и железнодорожный транспорт. Автоматизация внутренних транспортных систем становится ключевым элементом стратегии компаний, стремящихся к максимальной оптимизации и конкурентоспособности в современном мире.